北海街道機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。北海街道機械密封可能處(chu)于流(liu)體(ti)摩擦(ca)(ca)、混(hun)合摩擦(ca)(ca)、邊界摩擦(ca)(ca)或干摩擦(ca)(ca)狀(zhuang)態下工(gong)作。

　　1.干摩擦狀態

　　在(zai)兩密封端面間不存(cun)在(zai)潤(run)滑(hua)膜，摩擦主(zhu)要(yao)取(qu)決于(yu)滑(hua)動面的(de)固體(ti)相互作用。在(zai)一般(ban)工(gong)程條件(jian)下，密封面上還可能(neng)吸附有氣(qi)體(ti)(或介質的(de)蒸汽)或氧化(hua)層(ceng)。此時固體(ti)與固體(ti)的(de)接觸磨(mo)損很大，并主(zhu)要(yao)取(qu)決于(yu)載荷和配合材料。

　　2.邊界摩(mo)擦狀(zhuang)態

　　兩密封(feng)端(duan)面摩擦時，其表面吸附著(zhu)一(yi)種流體分子的(de)邊界膜。該流體膜非常薄,使(shi)兩端(duan)面處于(yu)被極薄的(de)分子膜所(suo)隔開(kai)的(de)狀態。這種狀態下(xia)的(de)摩擦稱(cheng)為邊界摩擦。邊界摩擦中(zhong)起潤滑作用的(de)是邊界膜,可是測不出(chu)任(ren)何液體壓力來[1]。

　　一般(ban)來(lai)說(shuo),邊界膜的分子有(you)3～4層(ceng)，其厚(hou)度為(wei)0102μm左右，并且部(bu)分是不連續的，局部(bu)地方發生固(gu)體接觸，載荷幾乎都由(you)固(gu)體表面的微凸體承擔。液膜介質的粘度對摩擦(ca)性質沒有(you)多大(da)影響，摩擦(ca)性能(neng)主要取決于膜的潤滑性和摩擦(ca)副(fu)材料。

　　3.流體摩擦狀(zhuang)態

　　在北海街道機械密封的端面(mian)摩擦副內，存(cun)在一(yi)層與滑動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)一(yi)樣(yang)的穩定潤滑膜，這種(zhong)極薄的潤滑膜可(ke)將2個端面(mian)分隔開,使(shi)滑動(dong)(dong)面(mian)之間不直接接觸。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。北海街道機械密封的端面間隙(xi)大(da)小與(yu)表面粗糙(cao)度高度差不多，在(zai)此縫隙(xi)中是(shi)否(fou)存在(zai)連續(xu)潤(run)滑(hua)膜(mo)和如何(he)保證(zheng)縫隙(xi)中形成潤(run)滑(hua)膜(mo)層是(shi)長期以來許多研究(jiu)工作(zuo)者所探討(tao)的問題。如采(cai)用儀器測試(shi)潤(run)滑(hua)膜(mo)參數(shu)，研究(jiu)成膜(mo)效應，并由此研制出一些新型密封(feng)結構，如流(liu)體動(dong)壓密封(feng)、流(liu)體靜(jing)壓密封(feng)、流(liu)體動(dong)靜(jing)壓混合密封(feng)等。