損壞是鳳翔機械密封的一種無效方式。掌握鳳翔機械密封的損傷規律，預測磨損率，努力提高鳳翔機械密封的耐磨壽命是(shi)一個關鍵(jian)問(wen)題。

　　摩擦(ca)表面可能(neng)出現(xian)的主要磨(mo)(mo)(mo)損形式(shi)是(shi)粘著磨(mo)(mo)(mo)損、磨(mo)(mo)(mo)粒磨(mo)(mo)(mo)損、疲勞磨(mo)(mo)(mo)損、微動(dong)磨(mo)(mo)(mo)損和腐蝕磨(mo)(mo)(mo)損。

　　1.鳳翔機械密封被粘附和磨損

　　由于表面有粗糙的微突起，表面接(jie)觸發生(sheng)在(zai)(zai)分散的微突起處。摩擦發生(sheng)在(zai)(zai)接(jie)觸點，當(dang)潤滑(hua)膜和表面膜破裂(lie)時，金(jin)屬(shu)之間會發生(sheng)直接(jie)接(jie)觸，連接(jie)點不斷(duan)被切斷(duan)，同時會產生(sheng)新(xin)的連接(jie)點。

　　如果(guo)剪切發(fa)生在節點的界面(mian)(mian)上，兩(liang)個表面(mian)(mian)上都(dou)沒有磨(mo)損。如果(guo)剪切發(fa)生在金(jin)屬中，表面(mian)(mian)的金(jin)屬會被(bei)轉移，表面(mian)(mian)會被(bei)損壞和磨(mo)損。金(jin)屬轉移是粘著磨(mo)損的主要(yao)特(te)征。

　　2.鳳翔機械密封的磨損

　　磨(mo)料(liao)磨(mo)損(sun)(sun)是最(zui)常見(jian)的(de)(de)磨(mo)損(sun)(sun)形式，約占總磨(mo)損(sun)(sun)的(de)(de)一半(ban)。磨(mo)料(liao)磨(mo)損(sun)(sun)是指當接(jie)觸面(mian)(mian)相對(dui)運動時，由硬(ying)表(biao)面(mian)(mian)上的(de)(de)硬(ying)顆粒(li)或微突(tu)起引起，在(zai)摩擦(ca)過(guo)程中(zhong)表(biao)面(mian)(mian)劃傷，表(biao)面(mian)(mian)材料(liao)脫落。

　　磨料(liao)(liao)磨損(sun)是一種“微切削(xue)過(guo)程”。磨料(liao)(liao)會引起表(biao)層材料(liao)(liao)的交替(ti)變形，產生交替(ti)接觸應力，造成表(biao)面疲(pi)勞破(po)壞。然而(er)，磨粒在表(biao)面上的機(ji)械作用始終占主導地位(wei)。

　　3.鳳翔機械密封的疲勞磨損

　　摩擦表面受到(dao)交變應(ying)力，表面材料因(yin)疲勞而損(sun)壞，這種(zhong)情況經常發生在齒輪、滾動軸承等零件(jian)上。

　　疲(pi)(pi)勞裂紋可(ke)能發生在接(jie)(jie)觸面下的(de)最(zui)(zui)大剪應(ying)力處(chu)，因為塑性變形最(zui)(zui)嚴重。第一條(tiao)裂紋會沿最(zui)(zui)大剪應(ying)力方向(xiang)向(xiang)表(biao)(biao)面擴展，最(zui)(zui)終引(yin)(yin)起(qi)疲(pi)(pi)勞磨損(sun)。交變應(ying)力引(yin)(yin)起(qi)的(de)表(biao)(biao)面材料疲(pi)(pi)勞引(yin)(yin)起(qi)的(de)材料轉移(yi)稱(cheng)為疲(pi)(pi)勞磨損(sun)，有時也稱(cheng)為接(jie)(jie)觸疲(pi)(pi)勞。

　　4.鳳翔機械密封的微動磨損

　　由表(biao)面(mian)之(zhi)間的(de)小振(zhen)幅相(xiang)對振(zhen)動(dong)引(yin)起的(de)磨損(sun)現象稱為微(wei)動(dong)磨損(sun)。如果兩個表(biao)面(mian)之(zhi)間的(de)化學(xue)反應(ying)在微(wei)動(dong)磨損(sun)過程中起主要(yao)作用，則(ze)稱為微(wei)動(dong)腐蝕磨損(sun)。

　　如(ru)果(guo)相互接(jie)(jie)觸(chu)的(de)表面(mian)之間存在(zai)一定的(de)壓力(li)，表面(mian)上的(de)微(wei)(wei)小(xiao)突起(qi)就會(hui)發生粘連，由于外界小(xiao)振幅引起(qi)的(de)振動，粘連點(dian)(dian)會(hui)不斷(duan)被剪切(qie)。在(zai)剪切(qie)過(guo)程中，粘結(jie)點(dian)(dian)會(hui)逐漸氧(yang)化，產生紅(hong)棕色的(de)氧(yang)化鐵磨(mo)屑。在(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)過(guo)程中，氧(yang)化的(de)磨(mo)料碎片從主體(ti)上分(fen)離，粘附點(dian)(dian)被破壞。同(tong)時(shi)，這(zhe)(zhe)(zhe)些磨(mo)屑也起(qi)到磨(mo)料的(de)作用(yong)，在(zai)接(jie)(jie)觸(chu)面(mian)上造(zao)成磨(mo)料磨(mo)損。當(dang)磨(mo)損面(mian)積不斷(duan)擴大時(shi)，接(jie)(jie)觸(chu)面(mian)最終(zhong)被完(wan)全破壞。這(zhe)(zhe)(zhe)就是微(wei)(wei)動磨(mo)損的(de)機(ji)理。

　　5. 鳳翔機械密封件腐蝕磨損

　　面(mian)主要在化學或者電化學反(fan)應作用下(xia)的磨(mo)損(sun)(sun)過程(cheng)稱為腐蝕(shi)磨(mo)損(sun)(sun)。一般，在腐蝕(shi)過程(cheng)中(zhong)，磨(mo)損(sun)(sun)是中(zhong)等程(cheng)度(du)的。但是由于有(you)腐蝕(shi)作用，可以(yi)產生很(hen)嚴重的結果，特別是在高溫或者潮濕(shi)的環境中(zhong)，這(zhe)種磨(mo)損(sun)(sun)會(hui)加(jia)劇。

　　以上幾點是鳳翔機械密封件(jian)磨損(sun)(sun)的表現形(xing)式，希望大家能夠更(geng)好的了解(jie)并避免這些磨損(sun)(sun)。