損壞是鳳翔機械密封常常產生的一種無效方式。針對鳳翔機械密封件把握損壞(huai)規律性，預(yu)估(gu)磨損率，想方設法增加耐(nai)磨損使用壽命便是一個關鍵問(wen)題。

　　摩(mo)擦表(biao)面上(shang)可能(neng)出現的(de)主要磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)表(biao)現形式有：粘著(zhu)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)、磨(mo)(mo)(mo)料(liao)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)、疲勞磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)、微動磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)和腐蝕磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)。

　　1.鳳翔機械密封件粘著磨損

　　由于表(biao)面上(shang)存在著粗糙的(de)(de)微凸體(ti)，表(biao)面的(de)(de)接(jie)觸發生在分散的(de)(de)微凸體(ti)處(chu)(chu)。摩擦時(shi)(shi)接(jie)觸點(dian)處(chu)(chu)發生,潤滑膜(mo)及表(biao)面膜(mo)破裂時(shi)(shi)會出現金屬(shu)間的(de)(de)直接(jie)接(jie)觸，連接(jie)點(dian)不斷(duan)被(bei)剪切斷(duan)，同時(shi)(shi)又(you)產生新的(de)(de)連接(jie)點(dian)。

　　如果剪切發生在結(jie)點(dian)界面(mian)上，則兩表(biao)面(mian)沒(mei)有磨損；如果剪切發生在金屬(shu)內部，則會(hui)出現表(biao)面(mian)金屬(shu)的(de)轉移，表(biao)面(mian)收到破壞(huai)和磨損。金屬(shu)的(de)轉移現象(xiang)是(shi)粘著磨損的(de)主(zhu)要特(te)點(dian)。

　　2.鳳翔機械密封件磨料磨損

　　磨(mo)料磨(mo)損(sun)是常見的(de)一(yi)種磨(mo)損(sun)性(xing)形式(shi)，約占磨(mo)損(sun)總數的(de)一(yi)半。磨(mo)料磨(mo)損(sun)是接觸表面作相對運動時由(you)硬質顆粒或較硬表面上的(de)微凸體，在(zai)摩擦過(guo)程(cheng)中一(yi)起表面擦傷與表面材(cai)料脫落。

　　磨(mo)料(liao)磨(mo)損是(shi)一種(zhong)“微觀切削(xue)過程”.磨(mo)料(liao)會使表(biao)(biao)面(mian)層材(cai)料(liao)受到交變(bian)的(de)變(bian)形(xing)，產生交變(bian)的(de)接觸應(ying)力使表(biao)(biao)面(mian)發生疲勞破壞(huai)。但是(shi)，磨(mo)料(liao)顆粒對(dui)表(biao)(biao)面(mian)的(de)機械作(zuo)用總是(shi)占主要地(di)位(wei)。

　　3.鳳翔機械密封件疲勞磨損

　　摩擦表面(mian)受到交變應(ying)力的作用，表面(mian)材料由于疲勞而破壞，齒(chi)輪(lun)、滾動軸承等零件經常(chang)出現這種(zhong)破壞方式。

　　疲勞裂紋可(ke)能(neng)產生的(de)接觸(chu)表面(mian)(mian)下(xia)最大(da)剪切(qie)應(ying)力(li)處，因為該處塑(su)性變形最劇烈。首先出現的(de)裂紋會沿著最大(da)剪切(qie)應(ying)力(li)的(de)方向(xiang)向(xiang)表面(mian)(mian)擴展，最后造成疲勞磨(mo)損。由于(yu)交變應(ying)力(li)使表面(mian)(mian)材料疲勞而(er)產生物質轉移稱(cheng)為疲勞磨(mo)損，有時也稱(cheng)為接觸(chu)疲勞。

　　4.鳳翔機械密封件微動磨損

　　面(mian)之(zhi)間(jian)由于振幅很小的(de)相對(dui)振動(dong)(dong)而產(chan)生(sheng)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)現象稱(cheng)為微動(dong)(dong)磨(mo)(mo)損(sun)。如果這種微動(dong)(dong)磨(mo)(mo)損(sun)在產(chan)生(sheng)的(de)過程中，兩個表面(mian)間(jian)的(de)化學(xue)反應起主要作用，則稱(cheng)為微動(dong)(dong)腐蝕磨(mo)(mo)損(sun)。

　　如果(guo)在相互接觸(chu)的(de)表(biao)面(mian)之間(jian)有一定的(de)壓力(li)使(shi)表(biao)面(mian)微(wei)凸體粘著(zhu)(zhu)，在粘著(zhu)(zhu)處因為外(wai)界小振幅所引起(qi)的(de)振動而不斷(duan)(duan)的(de)剪(jian)(jian)切，在剪(jian)(jian)切過程(cheng)中，粘著(zhu)(zhu)點逐漸被(bei)氧化，會(hui)產生(sheng)紅褐色三氧化二鐵磨(mo)屑。這(zhe)種過程(cheng)在繼(ji)續不斷(duan)(duan)進行中，氧化磨(mo)屑脫離本體，粘著(zhu)(zhu)點被(bei)破(po)壞，同時(shi)(shi)，這(zhe)些磨(mo)屑還(huan)起(qi)著(zhu)(zhu)磨(mo)料的(de)作(zuo)用，使(shi)接觸(chu)表(biao)面(mian)產生(sheng)磨(mo)料磨(mo)損(sun)，當(dang)磨(mo)損(sun)區不斷(duan)(duan)擴大(da)時(shi)(shi)，引起(qi)接觸(chu)表(biao)面(mian)完全破(po)壞。這(zhe)就是微(wei)動磨(mo)損(sun)形成的(de)機(ji)理。

　　5.鳳翔機械密封件腐蝕磨損

　　面主要在(zai)化學(xue)或者電化學(xue)反應作用(yong)下的(de)磨損(sun)過程(cheng)稱為腐蝕磨損(sun)。一般，在(zai)腐蝕過程(cheng)中(zhong)，磨損(sun)是(shi)中(zhong)等程(cheng)度的(de)。但(dan)是(shi)由于有腐蝕作用(yong)，可以產生(sheng)很嚴(yan)重的(de)結果，特別是(shi)在(zai)高溫或者潮濕的(de)環境中(zhong)，這種磨損(sun)會加劇(ju)。