米東機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。米東機械密封可能處于流體(ti)摩擦、混(hun)合摩擦、邊界摩擦或干摩擦狀(zhuang)態下(xia)工作。

　　1.干摩擦狀態

　　在(zai)兩密(mi)封端面(mian)間不存在(zai)潤滑膜，摩擦主要(yao)取決(jue)于滑動面(mian)的固(gu)體相互(hu)作用。在(zai)一般工程條件下，密(mi)封面(mian)上還可能(neng)吸附(fu)有(you)氣體(或(huo)介質的蒸汽(qi))或(huo)氧化層(ceng)。此時固(gu)體與固(gu)體的接(jie)觸磨損很大，并主要(yao)取決(jue)于載荷和配合(he)材(cai)料。

　　2.邊界摩擦狀態

　　兩密封(feng)端(duan)面摩(mo)擦時(shi)，其表面吸附著一種(zhong)(zhong)流體(ti)(ti)分子的(de)(de)邊(bian)界(jie)膜(mo)。該流體(ti)(ti)膜(mo)非常薄,使兩端(duan)面處于(yu)被極薄的(de)(de)分子膜(mo)所隔開的(de)(de)狀態(tai)。這種(zhong)(zhong)狀態(tai)下(xia)的(de)(de)摩(mo)擦稱為邊(bian)界(jie)摩(mo)擦。邊(bian)界(jie)摩(mo)擦中起潤滑作用的(de)(de)是邊(bian)界(jie)膜(mo),可是測(ce)不出任何液體(ti)(ti)壓力(li)來(lai)[1]。

　　一般來說(shuo),邊界(jie)膜(mo)的(de)分子(zi)有3～4層，其厚度為0102μm左右(you)，并且部分是不連續的(de)，局部地方發生固體接觸，載荷幾乎都(dou)由固體表(biao)面的(de)微凸(tu)體承擔(dan)。液膜(mo)介(jie)質的(de)粘度對摩(mo)擦性質沒有多(duo)大(da)影響，摩(mo)擦性能(neng)主要取決于膜(mo)的(de)潤滑(hua)性和(he)摩(mo)擦副(fu)材料。

　　3.流體摩擦狀(zhuang)態

　　在米東機械密封的(de)端面(mian)摩擦副內，存在一(yi)層與滑動(dong)(dong)軸承一(yi)樣的(de)穩定潤滑膜(mo)，這種極薄的(de)潤滑膜(mo)可將2個端面(mian)分隔(ge)開,使滑動(dong)(dong)面(mian)之(zhi)間不直接接觸(chu)。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。米東機械密封的(de)端面間隙大小(xiao)與表(biao)面粗糙度高(gao)度差(cha)不多(duo)，在此縫(feng)(feng)隙中是否存(cun)在連續(xu)潤(run)滑膜(mo)和如何保證縫(feng)(feng)隙中形成(cheng)潤(run)滑膜(mo)層是長期以(yi)來許多(duo)研究(jiu)工作(zuo)者所(suo)探討(tao)的(de)問題(ti)。如采用儀器(qi)測試潤(run)滑膜(mo)參(can)數，研究(jiu)成(cheng)膜(mo)效(xiao)應，并由(you)此研制出(chu)一些新(xin)型密(mi)封(feng)結構，如流(liu)體(ti)動(dong)壓(ya)密(mi)封(feng)、流(liu)體(ti)靜壓(ya)密(mi)封(feng)、流(liu)體(ti)動(dong)靜壓(ya)混合密(mi)封(feng)等。