一、市中機械密封失效

　　對于市中機械密封元件來說，使用平均壽命為2~3年，市中機械密封失效會降低試件的使用壽命。失效主要原因為動環與靜環的擠壓磨損故障。市中機械密封失效原因包(bao)括化(hua)學損(sun)壞(huai)、熱(re)損(sun)壞(huai)和機(ji)械損(sun)壞(huai)，表現為磨損(sun)、腐蝕和過熱(re)等(deng)。

　　密封沖洗系統存在的問題及密封腔溫度過高是造成市中機械密封失效的主要原因，應及時進行工件檢測(壓力、溫度、磨損)、維護管理，改善工作環境。主要的問題有：壽命難以預測、突發性失效等，摩擦市中機械密封的(de)實際磨(mo)損情況(kuang)和(he)端面狀態還未得(de)到有效的(de)解釋研究(jiu)。

　　二、液膜空化

　　液膜是(shi)端(duan)面間維(wei)持一層極薄的(de)液體膜，具(ju)有密(mi)封(feng)的(de)作用，同時具(ju)有液膜動壓力與靜壓力，起到平衡壓力潤滑(hua)端(duan)面作用。液膜空(kong)化指液膜局部(bu)氣(qi)化形成(cheng)氣(qi)泡，進(jin)一步產生(sheng)空(kong)蝕。液膜空(kong)化的(de)產生(sheng)對液膜壓力的(de)載荷(he)、分布(bu)及穩定(ding)性有較(jiao)大影(ying)響。密(mi)封(feng)界面間膜厚分布(bu)說明密(mi)封(feng)端(duan)面綜合變形在徑向(xiang)上不是(shi)線性分布(bu)。

　　對于液膜空化的研究：空化現象在一定程度上存在，這是端面張開的重要原因，對減少端面泄漏和摩擦有一定作用。李振濤等基于JFO空化模型和坐標變換建立其數學模型，并利用有限體積法離散解，表明空化壓力的增加可以提高液膜承載力，但增加幅度較小，對摩擦力矩的影響可以忽略。然而，在液膜發生嚴重氣蝕時，會導致流體動力潤滑失效和壁面氣蝕，影響密封性能和密封材料的使用壽命。孟祥凱等分析了擾動條件下空化對市中機械密封動力學的影響。劉鳴等基于馬爾可夫空化算法求解了考慮空化效應的動載滑動軸承液膜動態特性，證實了空化因子會影響液膜的動態特性。市中機械密封空(kong)化的理論模型和(he)(he)實(shi)驗研究(jiu)還很不成熟和(he)(he)完善(shan)。為了有效控(kong)制氣(qi)蝕(shi)(shi)(shi)程度，提高密封性能，避免氣(qi)蝕(shi)(shi)(shi)引起的失效和(he)(he)氣(qi)蝕(shi)(shi)(shi)，必須深入研究(jiu)氣(qi)蝕(shi)(shi)(shi)的影響因素及其相(xiang)互(hu)關(guan)系。

　　三、密封檢測

　　由于市中機械密封件(jian)裝(zhuang)配復雜，不能多次拆卸(xie)，如何(he)在(zai)不影響(xiang)作業前提下進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)。首先,要明確發(fa)生(sheng)泄漏的(de)(de)幾個常(chang)見階段：測(ce)試時的(de)(de)泄漏量、運(yun)(yun)(yun)轉時的(de)(de)周期性泄漏量、突發(fa)情況時的(de)(de)泄漏量。對于(yu)密(mi)封(feng)(feng)(feng)的(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，主要通(tong)過(guo)振(zhen)動(dong)信號頻譜，從(cong)外部檢(jian)(jian)(jian)測(ce)內部的(de)(de)壓(ya)力溫度(du)變化，在(zai)使用前工件(jian)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)參數要在(zai)規定值以下，并監測(ce)回(hui)轉體(ti)本身(shen)偏差(cha)在(zai)運(yun)(yun)(yun)轉中引起的(de)(de)滲漏，有必要了解操作條件(jian)、溫度(du)、壓(ya)力等(deng)(deng)，以及對輔助密(mi)封(feng)(feng)(feng)膨脹的(de)(de)具體(ti)影響(xiang)。依據密(mi)封(feng)(feng)(feng)介(jie)質的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)、狀(zhuang)(zhuang)態和工作條件(jian)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)選(xuan)擇后，制定相應的(de)(de)操作規程，規定沖洗(xi)時間、介(jie)質和溫度(du)控制范圍。試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)過(guo)程中，根據試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)效(xiao)果(guo)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)合(he)理(li)的(de)(de)參數調整，在(zai)端面(mian)間通(tong)過(guo)氣壓(ya)或循(xun)環(huan)液進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)檢(jian)(jian)(jian)測(ce);可結合(he)關閉泵的(de)(de)閥門形(xing)成封(feng)(feng)(feng)閉腔(qiang)室進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)測(ce)試。引入有限差(cha)分法(fa)、有限元(yuan)、流體(ti)力學等(deng)(deng)方法(fa)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)模擬(ni)測(ce)試。實際檢(jian)(jian)(jian)測(ce)方法(fa)有熱電(dian)偶(ou)測(ce)溫法(fa)(溫度(du))、微(wei)型壓(ya)力傳感器(壓(ya)力)、電(dian)容法(fa)(間隙)。在(zai)正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)態下繼續觀察密(mi)封(feng)(feng)(feng)效(xiao)果(guo)和存在(zai)的(de)(de)問題(ti)，進(jin)(jin)一(yi)步(bu)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)調整，充分考慮各種因(yin)素，綜(zong)合(he)分析介(jie)質、壓(ya)力、密(mi)封(feng)(feng)(feng)面(mian)、密(mi)封(feng)(feng)(feng)形(xing)式等(deng)(deng)條件(jian)。根據磨損痕跡(ji)分析故障原因(yin)，并考慮腐蝕(shi)、橡(xiang)膠密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈失效(xiao)等(deng)(deng)因(yin)素。