運城機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。運城機械密封可(ke)能處于(yu)流體摩擦、混合摩擦、邊界(jie)摩擦或干摩擦狀(zhuang)態下工作。

　　1.干摩擦狀態

　　在兩密封端面(mian)間不存在潤滑(hua)膜，摩(mo)擦主要取(qu)決于(yu)滑(hua)動面(mian)的固體相互作(zuo)用。在一(yi)般工程(cheng)條件(jian)下，密封面(mian)上還可能(neng)吸附有氣體(或(huo)介質的蒸(zheng)汽)或(huo)氧化(hua)層。此時固體與固體的接觸磨損很大，并(bing)主要取(qu)決于(yu)載(zai)荷和配合材(cai)料。

　　2.邊界摩(mo)擦狀態

　　兩(liang)密封端面摩(mo)(mo)擦時，其表面吸附(fu)著一種流體分子的邊(bian)界(jie)膜(mo)。該流體膜(mo)非常薄(bo),使兩(liang)端面處于被(bei)極薄(bo)的分子膜(mo)所隔開的狀態。這(zhe)種狀態下的摩(mo)(mo)擦稱為邊(bian)界(jie)摩(mo)(mo)擦。邊(bian)界(jie)摩(mo)(mo)擦中起潤滑(hua)作用的是邊(bian)界(jie)膜(mo),可是測不出任何(he)液體壓力(li)來[1]。

　　一(yi)般(ban)來說,邊(bian)界膜(mo)的(de)(de)分子有3～4層，其(qi)厚度為0102μm左右，并且部分是不連續的(de)(de)，局部地(di)方發生固體(ti)接觸，載荷幾乎都由(you)固體(ti)表面的(de)(de)微凸體(ti)承擔。液膜(mo)介質的(de)(de)粘度對摩(mo)擦性質沒(mei)有多大影響，摩(mo)擦性能(neng)主要(yao)取決于膜(mo)的(de)(de)潤滑(hua)性和摩(mo)擦副(fu)材料。

　　3.流(liu)體摩(mo)擦狀態(tai)

　　在運城機械密封的端面摩擦副內，存在一層與滑(hua)(hua)(hua)動軸承(cheng)一樣的穩定潤(run)滑(hua)(hua)(hua)膜，這種極(ji)薄的潤(run)滑(hua)(hua)(hua)膜可(ke)將2個端面分隔(ge)開,使滑(hua)(hua)(hua)動面之(zhi)間不直接接觸。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。運城機械密封的端面間隙大(da)小與表面粗(cu)糙(cao)度高度差不多(duo)，在(zai)此(ci)縫隙中是(shi)否存在(zai)連續潤(run)(run)滑(hua)膜和(he)如(ru)(ru)何保證縫隙中形成潤(run)(run)滑(hua)膜層(ceng)是(shi)長期(qi)以來許(xu)多(duo)研(yan)究工作(zuo)者所探討的問題。如(ru)(ru)采用儀(yi)器測(ce)試潤(run)(run)滑(hua)膜參數，研(yan)究成膜效應，并由(you)此(ci)研(yan)制出一(yi)些新型密(mi)封結構(gou)，如(ru)(ru)流(liu)體(ti)動(dong)壓(ya)密(mi)封、流(liu)體(ti)靜壓(ya)密(mi)封、流(liu)體(ti)動(dong)靜壓(ya)混合密(mi)封等。