舟曲機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。舟曲機械密封可能處于流體摩擦、混合摩擦、邊界摩擦或干摩擦狀態下工作。

　　1.干摩擦狀態

　　在(zai)兩(liang)密封(feng)端面間不存在(zai)潤(run)滑膜(mo)，摩擦主要取決(jue)于滑動(dong)面的固體(ti)(ti)相互作用。在(zai)一般(ban)工程條(tiao)件下，密封(feng)面上還可能吸附有氣體(ti)(ti)(或介質的蒸汽)或氧化層。此時固體(ti)(ti)與(yu)固體(ti)(ti)的接觸磨損很大，并主要取決(jue)于載荷(he)和(he)配(pei)合材料。

　　2.邊界(jie)摩擦狀態

　　兩密封端面(mian)摩(mo)(mo)擦時，其表面(mian)吸附(fu)著一(yi)種流(liu)體分(fen)子的邊(bian)界(jie)膜(mo)。該(gai)流(liu)體膜(mo)非常薄,使兩端面(mian)處于(yu)被極薄的分(fen)子膜(mo)所隔開(kai)的狀態。這種狀態下的摩(mo)(mo)擦稱(cheng)為邊(bian)界(jie)摩(mo)(mo)擦。邊(bian)界(jie)摩(mo)(mo)擦中起潤(run)滑(hua)作用的是邊(bian)界(jie)膜(mo),可是測不出任何液體壓(ya)力來(lai)[1]。

　　一(yi)般(ban)來說(shuo),邊界膜(mo)的分子(zi)有(you)3～4層，其厚度(du)為0102μm左右(you)，并且部分是(shi)不連續的，局部地方發生固(gu)體接觸，載荷(he)幾乎都由固(gu)體表(biao)面(mian)的微凸體承(cheng)擔。液膜(mo)介質的粘度(du)對摩擦性(xing)質沒有(you)多大(da)影響，摩擦性(xing)能主要(yao)取決于膜(mo)的潤(run)滑性(xing)和摩擦副材料。

　　3.流體摩擦狀態(tai)

　　在舟曲機械密封的(de)端(duan)面摩擦副(fu)內，存在(zai)一(yi)層與滑(hua)(hua)(hua)動軸承(cheng)一(yi)樣的(de)穩定潤(run)滑(hua)(hua)(hua)膜，這(zhe)種極薄的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)膜可將(jiang)2個(ge)端(duan)面分隔開,使滑(hua)(hua)(hua)動面之間不(bu)直接接觸(chu)。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。舟曲機械密封的端(duan)面(mian)間(jian)隙(xi)大小與(yu)表面(mian)粗糙(cao)度高度差不(bu)多(duo)，在此縫隙(xi)中是(shi)否存(cun)在連(lian)續潤滑膜(mo)(mo)和(he)如(ru)(ru)何保證縫隙(xi)中形成潤滑膜(mo)(mo)層是(shi)長期以來許多(duo)研究工作者所(suo)探(tan)討的問題(ti)。如(ru)(ru)采用儀(yi)器(qi)測試潤滑膜(mo)(mo)參數，研究成膜(mo)(mo)效應，并由此研制出一些新(xin)型(xing)密封(feng)(feng)結(jie)構(gou)，如(ru)(ru)流體動壓密封(feng)(feng)、流體靜壓密封(feng)(feng)、流體動靜壓混合密封(feng)(feng)等。