1、安裝(zhuang)靜(jing)試時(shi)泄漏。

　　海西直轄機械密封安裝調試好后(hou)，一般要進行靜試，觀(guan)察(cha)泄漏(lou)量(liang)。如(ru)泄漏(lou)量(liang)較大時，則表明動、靜環(huan)密封圈(quan)存在問(wen)題。在初步(bu)觀(guan)察(cha)泄漏(lou)量(liang)、判斷泄漏(lou)部位的基礎上，再(zai)手動盤車(che)觀(guan)察(cha)，若泄漏(lou)量(liang)無(wu)明顯變化則可判定式(shi)動、靜環(huan)摩擦副存在問(wen)題;如(ru)泄漏(lou)介質沿軸向(xiang)(xiang)噴射，則動環(huan)密封存在問(wen)題居多，泄漏(lou)介質向(xiang)(xiang)四周(zhou)噴射或從(cong)水冷卻孔(kong)中漏(lou)出(chu)，但一般有(you)主次(ci)區別，只要觀(guan)察(cha)細致，熟悉(xi)結(jie)構，一定能正確判斷。

　　2、試(shi)運轉時出(chu)現的泄漏。

　　海西直轄泵用海西直轄機械密封經過靜試后，運轉時高速旋轉產生的離心力，會抑制介質泄漏。因此，試運轉時海西直轄機械密封泄漏在排(pai)除軸間極端蓋密封(feng)失效后，基(ji)本上都(dou)是由于(yu)動、靜環摩擦副受(shou)破(po)壞所致。引(yin)起摩擦副密封(feng)失效的原因主(zhu)要有(you)：

　　(1)操作中，因抽空、氣濁、憋(bie)壓等(deng)異常現(xian)象(xiang)，引起(qi)較大的軸向力(li)，使動、靜環(huan)接觸面分離;

　　(2)安裝海西直轄機械密封時壓縮(suo)量過大(da)，導致(zhi)摩(mo)擦副斷面嚴重磨損、擦傷;

　　(3)動(dong)環密封圈過(guo)緊(jin)，彈簧無法調整動(dong)環的軸向浮動(dong)量;

　　(4)靜環密(mi)封(feng)圈過松，當動環軸向浮動時,靜環脫離靜環座;

　　(5)工作(zuo)介質(zhi)(zhi)中有顆(ke)粒(li)狀(zhuang)物(wu)質(zhi)(zhi)，運轉(zhuan)中進入(ru)摩(mo)擦(ca)副，擦(ca)傷動(dong)、靜環(huan)密封(feng)端面;

　　(6)設計選型有(you)誤，密(mi)(mi)封(feng)(feng)端面(mian)比壓偏低或密(mi)(mi)封(feng)(feng)材(cai)質冷縮(suo)性較大(da)等。上(shang)述現象在(zai)試運轉中(zhong)經常出現，有(you)時(shi)可以(yi)通過(guo)適當調(diao)整(zheng)靜環座等予以(yi)消除(chu)，但多數需要(yao)重新拆裝，更換密(mi)(mi)封(feng)(feng)。

　　3、正常(chang)運轉中突然泄(xie)漏。

　　離(li)心(xin)泵(beng)在運(yun)轉中(zhong)突(tu)然泄漏(lou)少(shao)數是因正常磨損或已(yi)達到(dao)使用壽(shou)命，而大多數是由于工況變化較大或操作、維護(hu)不當引起的。

　　(1)抽空(kong)、氣濁或較長時間憋壓，導(dao)致密封破壞;

　　(2)泵實際輸(shu)出量(liang)偏小(xiao)，大量(liang)介質(zhi)泵內循環，熱量(liang)積聚，引起介質(zhi)氣化，導致密封失(shi)效;

　　(3)回流量偏(pian)大，導(dao)致吸入管側容(rong)器(qi)(罐、池)底部沉渣(zha)泛(fan)起，損壞密(mi)封(feng);

　　(4)較(jiao)長時(shi)間(jian)停運，重新(xin)啟動時(shi)沒有(you)手動盤車，摩(mo)薩副因粘連而扯壞密封面;

　　(5)介質(zhi)中腐蝕(shi)性、聚合性、結膠性物質(zhi)增多;

　　(6)環(huan)境溫度急劇(ju)變(bian)化;

　　(7)工況頻(pin)繁(fan)變化(hua)或調整;

　　(8)突然停電(dian)或故障停機(ji)等。離心(xin)泵在正(zheng)常運轉中突然泄漏，如不能及時發現，往(wang)往(wang)會釀成(cheng)較大事(shi)故或損失，須(xu)予以重視(shi)并采取優先措施(shi)。