海西直轄機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。海西直轄機械密封可能處于流體摩(mo)(mo)(mo)擦、混合摩(mo)(mo)(mo)擦、邊界摩(mo)(mo)(mo)擦或干(gan)摩(mo)(mo)(mo)擦狀態下工作。

　　1.干摩擦狀態

　　在(zai)兩密(mi)封端面間不存(cun)在(zai)潤(run)滑膜，摩擦主(zhu)要(yao)取決于滑動面的固(gu)體(ti)相互作(zuo)用。在(zai)一般工程條件(jian)下(xia)，密(mi)封面上還(huan)可能吸附有氣體(ti)(或介質的蒸汽(qi))或氧化層。此時固(gu)體(ti)與固(gu)體(ti)的接(jie)觸磨損很(hen)大，并主(zhu)要(yao)取決于載荷和配合材料。

　　2.邊(bian)界摩擦狀(zhuang)態

　　兩(liang)密封端(duan)面摩(mo)擦(ca)(ca)時(shi)，其表面吸(xi)附(fu)著一種(zhong)(zhong)流體(ti)分子的(de)邊(bian)界(jie)(jie)膜。該流體(ti)膜非常薄(bo),使(shi)兩(liang)端(duan)面處于被極薄(bo)的(de)分子膜所隔開(kai)的(de)狀態。這種(zhong)(zhong)狀態下(xia)的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)稱為邊(bian)界(jie)(jie)摩(mo)擦(ca)(ca)。邊(bian)界(jie)(jie)摩(mo)擦(ca)(ca)中(zhong)起潤滑作用的(de)是邊(bian)界(jie)(jie)膜,可(ke)是測(ce)不(bu)出任何液體(ti)壓力(li)來[1]。

　　一般來說,邊界(jie)膜(mo)的分(fen)子有3～4層，其厚度為0102μm左右，并且部分(fen)是不(bu)連續的，局部地方發生固體接(jie)觸，載荷幾(ji)乎都(dou)由固體表面的微(wei)凸體承擔(dan)。液膜(mo)介質的粘(zhan)度對摩(mo)(mo)擦性(xing)質沒有多大影響，摩(mo)(mo)擦性(xing)能主要取決于膜(mo)的潤滑性(xing)和(he)摩(mo)(mo)擦副(fu)材料(liao)。

　　3.流體(ti)摩(mo)擦狀(zhuang)態

　　在海西直轄機械密封的(de)端面摩擦副內，存在(zai)一層(ceng)與滑動(dong)軸承一樣的(de)穩(wen)定潤滑膜(mo)(mo)，這種極薄的(de)潤滑膜(mo)(mo)可將2個端面分隔開,使滑動(dong)面之間不直接(jie)接(jie)觸。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。海西直轄機械密封的(de)端(duan)面間隙(xi)大小與表(biao)面粗糙度(du)高度(du)差不(bu)多，在此縫隙(xi)中是(shi)否存在連續潤滑膜和(he)如何保證縫隙(xi)中形成(cheng)潤滑膜層是(shi)長期以來(lai)許多研究工作(zuo)者所探討的(de)問題。如采用儀器測(ce)試潤滑膜參數(shu)，研究成(cheng)膜效應，并由(you)此研制出一些新型密(mi)封結(jie)構，如流體動壓密(mi)封、流體靜(jing)壓密(mi)封、流體動靜(jing)壓混合(he)密(mi)封等。