河西機械密封的工作狀況很大程度上取決于密封端面間的摩擦狀態。河西機械密封可能處于(yu)流體摩擦(ca)、混(hun)合摩擦(ca)、邊界摩擦(ca)或干摩擦(ca)狀態下(xia)工作。

　　1.干摩擦狀態

　　在兩密封(feng)端面(mian)間不存(cun)在潤滑膜，摩(mo)擦主要取決于(yu)滑動面(mian)的(de)固體(ti)(ti)相互作用。在一般(ban)工程條件下(xia)，密封(feng)面(mian)上(shang)還可能吸附有氣體(ti)(ti)(或介質的(de)蒸汽)或氧(yang)化層。此時(shi)固體(ti)(ti)與固體(ti)(ti)的(de)接觸磨損很大(da)，并主要取決于(yu)載荷和配合材(cai)料。

　　2.邊界摩擦狀(zhuang)態(tai)

　　兩密封端面摩(mo)(mo)擦時，其表面吸附著一種(zhong)流(liu)(liu)體分(fen)子的邊(bian)(bian)(bian)界(jie)(jie)膜。該(gai)流(liu)(liu)體膜非(fei)常薄(bo),使兩端面處于(yu)被極薄(bo)的分(fen)子膜所隔開的狀態(tai)。這種(zhong)狀態(tai)下的摩(mo)(mo)擦稱為邊(bian)(bian)(bian)界(jie)(jie)摩(mo)(mo)擦。邊(bian)(bian)(bian)界(jie)(jie)摩(mo)(mo)擦中起潤滑作用的是邊(bian)(bian)(bian)界(jie)(jie)膜,可是測不出(chu)任何液體壓力(li)來[1]。

　　一般來說,邊界(jie)膜的(de)分(fen)子有3～4層，其厚(hou)度為(wei)0102μm左右，并且部分(fen)是不連續的(de)，局部地(di)方發生固體(ti)接觸，載荷幾(ji)乎都由固體(ti)表(biao)面的(de)微(wei)凸體(ti)承擔。液膜介質的(de)粘度對摩(mo)(mo)擦性(xing)質沒(mei)有多大影(ying)響，摩(mo)(mo)擦性(xing)能(neng)主要取決(jue)于膜的(de)潤滑性(xing)和摩(mo)(mo)擦副材料。

　　3.流體摩(mo)擦狀態

　　在河西機械密封的端面摩擦副內，存在一層與滑動(dong)軸承一樣(yang)的穩定潤滑膜(mo)，這種極薄(bo)的潤滑膜(mo)可將2個端面分(fen)隔開,使滑動(dong)面之(zhi)間不(bu)直(zhi)接接觸。

　　此時摩擦僅由粘性流體的剪切產生,其大小通常要比固體摩擦小得多,而且也不存在固體的磨損。這種狀態下的摩擦稱為流體摩擦。在完全流體摩擦狀態下,潤滑劑的動力粘度影響摩擦的性質。此時，潤滑劑流體表現出它的體積特性，摩擦發生在潤滑劑的內部，是屬于潤滑劑的內摩擦。河西機械密封的(de)(de)端面(mian)(mian)間隙(xi)大小與(yu)表面(mian)(mian)粗糙度高度差不多，在(zai)此(ci)縫隙(xi)中是(shi)否存在(zai)連續(xu)潤滑(hua)膜(mo)和(he)如何保證縫隙(xi)中形成潤滑(hua)膜(mo)層是(shi)長期以來許多研究工(gong)作(zuo)者(zhe)所探討的(de)(de)問題。如采用儀器測試潤滑(hua)膜(mo)參數，研究成膜(mo)效應(ying)，并由此(ci)研制(zhi)出(chu)一些(xie)新型密封(feng)結構(gou)，如流體(ti)動壓(ya)密封(feng)、流體(ti)靜壓(ya)密封(feng)、流體(ti)動靜壓(ya)混合(he)密封(feng)等。